YA'M [TEAM 3|2] - So CraZy! So StRanGE! So YA'M!

c'est pas non plus du flanc très tendu hein

C'est ce que j'avais sur ma Manta et ça passait très bien

Revil a écrit:

C'est sur, mais du 195 en 8" sa fait un peu tendu....

justement non, c'est ce que pas mal repproche a ses roues, les flanc de pneus trop gros

mais les prochain seront des 195/45

et hop! une petite bricole en plus! les Anti-brouillard







madame surveille :mrgreen:



dèg'! sa marche pas







au final, sa fait joli mais sa marche pas :lol2:
j'ai tout revérifier les cablages, sa peut venir que du relai je pense

je ferais des photos de tout le cablage pour que vous me donniez votre avis

sinon vendredi, j'ai testé contre un Ferio ESi 200% STOCK :lol2:
230 000km qui bouffe de l'huile
je suis a côté voir un peu devant jusqu'a 130/140 et après il me met un capot jusqu'a 160

sachant qu'il change les rapport a 7000tr pour pas tuer le bloc

quelques photo devant le carrosserie









je kiffe celle là



petite séance peinturlurage









bon les bols de disque sont pas très bien caché mais se sera rectifié bien proprement ^^
et j'ai peint les plaquette avant pour la bonne et simple raison qu'elles sont a la ferraille

Propre le taff Et tes anti-brouillard ça en est ou

Si c'est ton relais qui couille tu peut vite t'en appercevoir, tu mets au jus ton circuit de commande et tu vera bien si y claque ou pas...
Sinon faut voir si t'as des ampoules dans tes feux

petit changement esthétique!! sh00ting au HanGaR! pour la peine ^^







































et oui! ce week end on a pas peint QUE les étriers

Les deux font bien j'trouve stylé l'intérieur des jantes en rouge

merci

en commande s00n...

-disques MTEC full rainuré 282mm (MG ZR 180)
-plaquettes Carbone Lorraine RC6 (ITR)

et montage des étriers d'ITR

sa va ma changer des disques et surtout des plaquette OEM qui sont au fer

Sympa. Et tes anti-brouillards sa dit quoi?

sa dit rien je m'y suis pas penché

mini-sh00t











celle là je la kiffe



EmpTy aGaiN! anD ThE "A" iS BacK! :mrgreen:



ce soir sh00t de nuit

j'ai gagné ma soirée hier

un petit tour dans une Golf MkII

























































VR6 Turbo!

-Piston Wiseco renforcés
-Soupapes titane (+3000€ j'ai vu la facture! )
-Réalésage 2.8L 3.0L
-900gr de pression
-386ch au banc
-A littéralement sodomisé une Carrera 4S sur l'autoroute, 110 270km/h jusqu'en fond de 5! avec un boite 6 sa tire facile 300km/h en pointe parce qu'au rupteur de 5 elle en demande encore























vraiment allucinant!
on dirait un Mirage 2000, quand il enclenche les réacteurs et qu'il décolle de la piste! bah là réacteur=turbo (charge à 3500-4000tr/min jusqu'a 7000 et casiment pas de lag!)

vraiment un truc de porc
sa avance normal et dès que sa charge t'a l'impression que tu t'envole

pour les conso relever, 8L en roulant tranquille avec quelques pointe, et 14L en tirant dedans TOUT LE TEMPS
mais il est souvent à la pompe avec son réservoir de 35L

au passage sur la première photo on peut voir la calandre qui tien avec une ficelle...

elle s'est arraché à 270km/h, il l'a retrouvé toute de travers

Effectivement sa doit envoyer!!!!

bah elle marche comme une Porsche GT2 en fait

et encore elle est a 900gr de pression!
elle a tourné un moment à 1.2b sans problème

tu mets la pression a 1.2b, tu montes des injecteur plus gros, une meilleur gestion genre boitier Cybelle, et une ligne plus grosse (60mm actuellement) elle tracte 650ch finger in the nose!

Une telle puissance sur une traction j'trouve ça abusé quand même, c'est une caisse à autobahn maintenant j'imagine. Enfin faut reconnaître que sa doit quand même bien poussé mémé dans les orties, voir même dans le forêt Amazonienne

abusé mais tellement bon!!!

faudrais qu'il passe en semi-slick en 205/50 parce que ses Fulvia en 195/50/15" il prennent cher
et encore sous la pluie je trouve que sa motrice pas si mal que sa

c'est allucinant, quand il accélère le train avant se tord comme une barre d'altérophile soulevant 150kg

Ton histoire sa ma rappeller que j'ai un collégue qui a un poe qui roule en golf rallye, monter vr6 avec un turbo de proto (lmp1 pescarolo en fait...) qui crache 650ch sans étre tout a fait au point, il arrive pas a aller a fond sur la ligne droite des hunaudiéres.....sa pousse aussi y parait!

Revil a écrit:

il arrive pas a aller a fond sur la ligne droite des hunaudiéres.....

Ah quand même !

si il arrive pas a allé a fond dans les hunaudières, c'est que sa boite est très mal étagée...

Revil a écrit:

Ton histoire sa ma rappeller que j'ai un collégue qui a un poe qui roule en golf rallye, monter vr6 avec un turbo de proto (lmp1 pescarolo en fait...) qui crache 650ch sans étre tout a fait au point, il arrive pas a aller a fond sur la ligne droite des hunaudiéres.....sa pousse aussi y parait!

oui c'est ce que m'a dit le collègue un VR6 Turbo t'en tire facilement 600 poney mais voilà après c'est plus roulable alors il se "contente" de 400hp

C'est pas une question de boite c'est juste qu'il en demande encore... le gars travaille sur des proto du lms rien que pour son collecteur il a soudé des petites plaques d'inox......

La c'est une rallye donc transmission intégrale et même avec des slick, a chaque sortie de virage il laissait des traces de pneus

Pas trop compris l'histoire avec les plaques inox Sinon sa doit être violent sont machin si les slicks arrivent pas à suivre avec le 4x4

Pour faire son collecteur il a pris des petites plaque d'inox et les a souder, ensemble, je te laisser imaginer le bazar....