Question de forces...

(Allez j'inaugure)

Voila, j'ai un grosse question à vous poser (attention, c'est du lourd et du technique!)

Admettons une voiture de catégorie prototype (Peugeot 908, Audi R10, ....) lancée à 400km/h sur un ovale dont les virages sont relevés à 45°.

En théorie, si on continue d'accélérer, la force centripète va nous attirer violement vers l'intérieur et boum patatra.
Au contraire, si on déccélère, la force centrifuge va nous attirer vers l'extérieur et hop "flying in the sky" puis boum patatra.

Donc, pour résoudre ce problème, la seule solution qui s'impose c'est de rouler à vitesse constante (50% de l'accélérateur). Mais vous en conviendrez que vu la vitesse et vu le fait qu'une variation de 5km/h vous envoie dans le décor (quelqu'il soit), c'est chaud.

Existe-t'il alors d'autres solutions techniques nous permettant de maintenir une accélération alors ne serait-ce de 55-60%? Rajouter de l'appui aérodynamique ou du lest, augmenter l'action du DGL, etc ....?

Héhé, j'avais dis que c'tait chaud.

ESP, régulateur de vitesse et basta

Bon, je précise, y a pas d'ESP ou de régulateur de vitesse sur ces engins là =)

alors la tu pose une colle

je ne pensse pas quand jouant sur l'appui aide beaucoup(car de ja tu perd en pointe)a mon avis quand tu gere se genre de caisse extreme,le pilote doit savoir gerer l'accel parfaitement(jesper pour lui)

sinon je voit pas trop comment sa peut etre gerable

Déjà quand t'arrive a 400 a quoi sa sert de continué a accéléré puisque t'es a fond

Ensuite je vois pas pourquoi tu di que si tu accélére tu vas a l'intérieur, la force centrifuge te propulse vers l'éxtérieur... et vu l'angle c'est si tu vas pas assez vite que tu dégage a l'intérieur!!!!!!!!!!!

Ba c'est comme ca, c'est le principe des forces centrifuge et centripète. De plus, à 400km/h le véhicule n'est pas à fond (Vmax d'environs 430 km/h).

Je précise, c'est dans GT4, mais j'en ai parlé a mon prof, ca lui semble être une situation plausible.

Pas à moi sa semble complétement illogique et défiant les lois de la physiques!!!!

Tu t'en pose toi des questions

Revil a écrit:

Pas à moi sa semble complétement illogique et défiant les lois de la physiques!!!!

pareil, même une veyron, je pense qu'elle décolle

Ba j'me pose des questions, normal, j'arrive pas a gagner la course...

Et ca ne défie pas les lois de la physique, on a cette relation:

Hauteur = Vitesse²/(2*constante de la gravitation) donc si la vitesse augmente, la hauteur aussi =)


(d'ailleurs, a la vue de cette relation j'pense qu'en rajoutant plus d'appui aéro on pourra quelque peu réduire l'effet des forces)

Ah tu parlais d'une course que t'arrive pas a gagner dans GT4, j'comprend pourquoi tu te pose des questions alors

Karma a écrit:

Ah tu parlais d'une course que t'arrive pas a gagner dans GT4, j'comprend pourquoi tu te pose des questions alors

oué pareil, mais à cette vitesse ça devient un avion, manque plus que les ailes

Au Mans, sans les chicanes, les protos atteignaient plus de 400km/h.
Donc maintenant si ont enlevais les chicanes et avec des réglages adaptés il y a moyen de faire beaucoup plus (je ne me rappelle plus exactement le vitesse maxi qui à été atteinte par les WR recordman de vitesse)

Armore a écrit:

(Allez j'inaugure)

Voila, j'ai un grosse question à vous poser (attention, c'est du lourd et du technique!)

Admettons une voiture de catégorie prototype (Peugeot 908, Audi R10, ....) lancée à 400km/h sur un ovale dont les virages sont relevés à 45°.

En théorie, si on continue d'accélérer, la force centripète va nous attirer violement vers l'intérieur et boum patatra.
Au contraire, si on déccélère, la force centrifuge va nous attirer vers l'extérieur et hop "flying in the sky" puis boum patatra.

Donc, pour résoudre ce problème, la seule solution qui s'impose c'est de rouler à vitesse constante (50% de l'accélérateur). Mais vous en conviendrez que vu la vitesse et vu le fait qu'une variation de 5km/h vous envoie dans le décor (quelqu'il soit), c'est chaud.

Existe-t'il alors d'autres solutions techniques nous permettant de maintenir une accélération alors ne serait-ce de 55-60%? Rajouter de l'appui aérodynamique ou du lest, augmenter l'action du DGL, etc ....?

Héhé, j'avais dis que c'tait chaud.

Ben mon p'tit gars je sais pas où t'as été pêcher des inepties pareilles...

Une caisse, quelle qu'elle soit, ne va jamais partir vers l'intérieur d'un virage relevé lorsqu'elle est à haute vitesse et en plus en accélération !!! La force de gravité l'attire vers l'intérieur mais la force centrifuge et l'inertie vont la tirer vers le sommet. C'est d'ailleurs pour ça que sur un anneau de vitesse t'as presque pas besoin de tenir le volant vu que les deux forces se contrarient.
L'auto ne partira vers l'intérieur que si tu ralentis, quand la force de gravité devient plus élevée que la force centrifuge qui, elle, diminue du fait de la perte de vitesse.

Armore a écrit:

Ba j'me pose des questions, normal, j'arrive pas a gagner la course...

Et ca ne défie pas les lois de la physique, on a cette relation:

Hauteur = Vitesse²/(2*constante de la gravitation) donc si la vitesse augmente, la hauteur aussi =)


(d'ailleurs, a la vue de cette relation j'pense qu'en rajoutant plus d'appui aéro on pourra quelque peu réduire l'effet des forces)

Ta formule est pas adaptée à ton cas vu que la vitesse dans la formule correspond à la vitesse de chute verticale d'un objet et non à la vitesse à laquelle il se déplace horizontalement !

javais eu le meme soucis dans Toca race driver 3, pour gagner la course j'avais fait un Take Down a ce lui qui été toujours devant moi

T'es planté de jeu là!!!


T'as résumé ma penser junta mais j'arrivé pas a l'exprimé les mecs qui font des sorti de piste sur des circuit relevés comme certain ovale en Nascar c'est pas parsqu'il ralentisse!!!!

ben voila j'arrive trop tard j'aurai pu ramené ma science ^^
on en a reparlé en cours pas plus tard que la semaine derniere

quand tu comprend le truc apré sa va tout seul ^^

Pour la nascar, ces caisses n'ont pas le moindre appui aérodynamique, ce n''est que dernièrement qu'ils ont rajouté des ailerons de malle, mais quand leurs larges slicks perdent toute motricité, à 250 à l'heure, et vu le poids pachydermique de ces baleines, c'est pas étonnant. Ensuite, faut pas oublier que GT4 est seulement un jeu, donc pas réaliste à 100 pourcent.

c'est sur, gt4 n'est qu'un jeu mais il est assez complet de ce point de vue la.

Adios je veux bien quelques eclairecissements.

Justement je parlai de la nascar car c'est un bon exemple de ce point de vue là...