Drift Project / S13 2JZ / 5e FR 2008

Mais eeeuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhhhh on veut savoir gnnnininnnih

vous deviez pas la vendre la S13?
en tout cas, moi aussi, j'ai hate de voir le résultat surtout vu les résultats de la saison dernière, vous pouvez que vous améliorer

T'a pas dit que vous étiez passer sur Brignole!!!!!

Sinon je serai passer dire un coucou...

Du neuf en 2009 !!

http://www.driftproject.net/preparation-nissan-200sx/du-neuf-en-2009/

La première manche du Drift Challenge 2009 arrivant à grands pas, il était temps pour nous de vous donner des nouvelles de notre projet ! Peu de mises à jour du blog dernièrement, pour deux raisons. La première, le manque de temps pour s’en occuper : la voiture et le projet avant tout ! La seconde, l’envie de créer un petit effet de surprise en levant le voile sur le Drift Project version 2009…

Petit rappel historique : septembre 2008, notre moteur d’origine (CA18DET) passait (enfin) l’arme à gauche. L’heure était venue d’évoluer, de partir sur une nouvelle base, mais que faire ? Changer de voiture, au risque de devoir tout refaire ? Non, difficile de séparer de notre “bébé”, d’autant plus que les acheteurs potentiels se font rares. Notre projet a donc été de pérenniser le travail effectué sur le châssis (notamment notre arceau fabriqué sur mesure avec MRA Chassis) : on garde la voiture, mais cette fois-ci, on y met les chevaux !

2009 est également l’occasion de rapporter le plumage de notre drifteuse à son nouveau ramage… Exit donc la carrosserie d’origine, exit le noir et le rouge trop discrets : nous avons opté pour une robe blanche et un kit carrosserie Vanquish (copie Vertex) de chez EP Racing (que nous remercions chaleureusement pour leur professionnalisme et leur rapidité !). La peinture a été réalisée par notre partenaire XL Garage (importation et homologation de sportives japonaises). L’adaptation et la pose du kit a été réalisée par nos soin. Pas mal de travail, mais le résultat est là !











David et Benoit travailleront d’arrache-pied durant ces deux semaines qui nous séparent du Drift Challenge Round 1, afin d’installer le moteur et le faire tourner. Et Dieu sait qu’il y a du boulot : installation de la boîte et du moteur sur des supports spécifiques, adaptation de l’échappement, du faisceau électrique, de l’échangeur, du circuit de refroidissement et de carburant… Nous avons rencontré énormément de problèmes avec la livraison de ce moteur, ce qui a engendré beaucoup de retard dans son installation. On espère finir à temps, et si ce n’est pas le cas, ne vous en faites ! Nous serons présents sur la piste quoi qu’il arrive, avec provisoirement un moteur d’origine s’il le faut… Nous remercions Alain du garage Self Réparations à Mulhouse, de nous épauler depuis presque deux ans et nous permettre de travailler sur notre voiture dans des conditions idéales.

Vous vous en doutez, comme toute voiture de drift qui se respecte, notre 200SX aura une déco bien à elle. Nous avons travaillé avec Jimmy, un graphiste de talent, qui a su retranscrire notre attachement à la culture japonaise, au drift, et à l’esprit d’équipe qui anime notre association. Voici un petit avant goût de cette déco, avant impression et pose définitive ! On espère qu’elle vous plaira, même si nous savons pertinemment que tous les goûts sont dans la nature !



Pour conclure, nous voulons aussi remercier un partenaire de choix qui a rejoint le Drift Project pour cette année 2009. Il s’agit de PiecesAvenue.com, une entreprise spécialisée dans la pièce auto de grandes marques à prix canon. Pour toutes vos pièces détachées (alternateur, plaquettes de frein, filtres…), ayez le réflexe pièces avenue ! Merci d’avoir lu ce billet et n’hésitez pas à nous laisser un petit commentaire,cela nous fera très plaisir. Encore merci à tout ceux qui nous donnent des petits coup de main ! Ils se reconnaitront…

P.S. Faisons encore un peu durer le suspens… Voici une photo du moteur ! Oui oui, il est dans la boîte !

Cool tout ça bon courage les gars

ouch elle as carrément plus d'allure qu'avant avec une petite déco elle sera parfaite
par contre hum c'est quoi dans la grosse caisse exactement ? ne me dite pas un moteur ou je pète un câble

Sa fais du bine de voir que vous avancez, bonne continuation.

Ca y est, la titine roule, propulsée par un 2JZ, comme beaucoup d'entre vous l'avaient deviné !

Le swap été réalisé en 10 jours et la voiture a pu participer à la première manche du championnat samedi 11 avril à Clastres.
Bon, on a un peu essuyé les plâtres lors de cette première sortie du circuit, avec beaucoup de bricoles à régler, mais la voiture était là et a roulé, c'était le principal ! Ca n'annonce que du bon pour la suite ! On a 5 semaines pour parfaire tout ça avant la 2e manche.







Pour les détails techniques : c'est un 2JZ JDM d'une Toyota Aristo, 280 chevaux d'origine avec turbos CT20 et injecteurs en 440. La boite est une R154 d'origine 1JZ (la boîte 6 du 2JZ était bien trop chère). L'arbre de transmission, les supports boîte et moteur ont été fabriqués sur mesure. Ca passe dans la S13 en modifiant quelques bricoles : déplacement du bloc ABS et du maitre cylindre, découpage d'un nouveau passage pour le levier de vitesse et 2-3 coups de masse dans le tunnel de boîte

Le récit complet sur http://www.driftproject.net/preparation-nissan-200sx/s13-2jz-nouveau-moteur-nouveaux-objectifs/
Les photos de Clastres bientôt dispo !

Tssss ça va fumé sec bientôt

J'avais donc bien deviné Joli morceaux en passant

good job guys !!!

En plus de s'être fait une beauté elle gagne un nouveau cœur
Ça promet pour le futur

C'est donc de vous que sa parler!!!! dommage on a pas pu ce déplacer a Clastres mais une autre fois peut-étre...