Les bréves sportives

Un ptit topic pour se tenir au courant de se qi se passe dans le monde du sport auto.

Non mauvaise nouvelle le manager de Kimi Raikkonen a annoncé qu'il n'ira pas en Formle1 l'anée prochaine il restera en WRC surement chez Citroen racing mais pas sur a voir a la fin de la saison!!!

Pour le championat d'Europe de Rallye c'est l'italien Lucas Rossetti qui est sacré Champion avec son Abarth Grande Punto

Début 2011 Lotus devra ce chercher un nouveau mopteur, en effet Cosworth ne lesmotoresira plus, on parle de Renault mais rien n'est encore signé.

Le constructeur autmobiles Volkswagen n'ira pas en F1 l'année prochaine, annoncé par le quotidien Allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung.


Les rumeurs annonncé un possible engement via une de ses filiales, Porsche ou Audi, mais le groupe a rejeté finalement la proposition, la decision finale reviendrait a Ferdinand Piech.


Si la certitude que qu'au 24h du Mans Porsche et Audi seront présent, il est maintenant possible de pouvoir les retrouvé en Rallye...

Le magazine GQ a remis a Berlin le trophée de l'année au septuple champion du monde de formule 1, je ne le présente plus Mr Michael Schumacher.

Le président de la FIA, Jean Todt, lui a remis le trophée en mains propre, il était accompagné de son épouse Corinna pour recevoir son prix.

LA carrera Panamericana a pris fin jeudi dernier à Zacatecas, superbe ancienne ville miniére qui fit fortune grâce aux gisements de pierre précieuse de la région.
Dans la ville la plus riche de la nouvelle Espagne d'antant, les concurrents ont été accueillis en fanfare et le suspense qui s'était installé pour attribuer la victoire finale a pris fin dans de grandes gerbe de Champagne.

Séparés de seulement une 1 secondes avant les 2 dérniéres spéciales du rallye, le finlandais Hari Rovenpera (ex-pilote Peugeot en WRC) et le méxicain Michel Jourdain (pilote de Nascar aux USA) auront livré bataille de titans jusqu'au bout, et , si le nordique l'emportait finalement, c'est très sportivement qu'ils se félécitaient mutuellement très chareulesement sous l'arche d'arrivée. Un signe supplémentaire de l'esprit de camaraderie qui régne sur cette course difficile: le fameux "Spirit of la Carrera"

Les deux dernières spéciales de la journée n'en étaient en faite qu'une, courue dans un sens puis dans l'autre...Mais qu'elle spéciale!
La réputé Bufa -16km très rapide (120 km/h de moyenne) à traers les faubourg et les colline de Zacatecas- qui conclut traditionnelement la panamericana, aura tenue toutes c'est promesse; phillipe Vandromme et Frédéric Vivier avaient bien écouté les conseils de pierre de Thoisy et c'est certainement avec un peu d'apréhension qu'ils s'élançaient.

38éme au général au matin de cette 7ème Phillipe et Frédéric remarquaient que la 33éme position se tenait a moins d'une minute avec 77km chronométrés et 6 spéciales, la dérniéres étape ne serait donc pas juste une longue attente vers la ligne d'arrivée. Une seule stratégie: l'attaque! De quoi mettre un peu plus de pression sur les épaules d ePhillipe qui avait, comme à son habitude, bien géré sa pointe de vitesse pour mener l'auto et son équipage en entier sur la ligne d'arrivée.

Au final mission accomplie, et une très belle 33éme position au général pour finir la Carrera Panaméricana, mais surtout une place sur la troisiéme marche du podium de la catégorie sport mayor.

Quant à pierre de Thoisy et Daniel Rivart, ils franchissaient le ligne d'arrivée à la 28éme place au général. Aux prix d'une attaque de tous les instants, Pierre et Daniel grapillaient trois places supplémentaires das les derniéres journée, pour assurer leur 2éme place de la catégorie.

Zacatecas offrait dasn la soirée une superbe fête aux héros des temps modernes, lors d'un défilé nocturnes mémorables à travers toute la ville, rythmé par la fanfare où la Tequilla coula évidemment à flo! Les habitants de la ville se joignaient à eux dans un grand moment de communion qui restera gravé longtemps dasn les mémoires.
Un moment de détente ultime pour les concurrents épuisés pour la plupart après 3000 km et 10 heures de pilotage par jours pendant 7 jours


Communiqué de presse.

dernier tour très serré en V8 suopercars!

http://www.caradisiac.com/Video-Finish-a-l-Australienne-en-V8-Supercars-62819.htm

L'an Prochain, l'Auto Sport Academy fera son retour sur les circuits français afin de renouer avec une tradition forte, celle d'offrir à nouveau un titre de champion de France. Quatorze courses seront programmées : 10 seront disputés dans le cadre de la Super série FFSA dont le caledrier a été dévoilé récemment:

10 Avril : Lédenon;
24 Avril : Nogaro;
15 Mai : Dijon;
26 Juin : Val de Vienne
11 Septembre : Albi;
16 octobre : Magny-cours

et quatre dans des meetings internationaux tels que le Grand prix de Pau (22 mai).
Le budget n'excederai pas 50000€ HT et les comités régionaux de Sport Automobiles poursuivront leurs effort envers les jeunes talents en octroyant des bourses pour intégrer ce championnat appelé désoramais Championnat de France F4.
Début octobre, six candidats ont été sélectionnés pour faire partie du peloton 2011 dont un Belge et un Polonais. Parmi les pilotes français, citons Paul Petit, fils de Pierre Petit Champion de France F3 en 1982.

Ils refoignent les candidats potentiels pour 2011 à savoir thomas Verhnes, Arnaud Boulain, Anthony Drevet qui sont eux issus des sélections organisés en mai dernier, mais aussi l'Andorran Alexandre Loan ou encore le Finlandais Patrick Kujala. Par ailleurs, de nombreux kartmen pourraient venir grossir les rangs tels que Gaétan Vassilief, venu rencontrer l'équipe sportives en juillet dernier et qui participera à la Coupe de France (Laval) fin octobre, ou pourquoi pas les lauréats du Championnat du Monde M18. Enfin notons qu'Andrea Pizzitola (Clio cup 2010), sur les conseils du Comité languedoc-roussilon, s'intéresse de près à l'academy pour 2011, tout comme Aurélien Panis, fils d'Olivier.



MFE/Communiqué de presse Julie Rubin.

La FIA a publié le calendrier officiel et définitif du Championnat du Monde de F1 pour la saison 2011 avec une petite surprise, une course supplémentaire en Inde ce qui fait 20 GP!

Seul hésitation les circuits de Delhi et de Shangai qui sont en attente d'homologation.
Les 18 autres date sont définitives.

LA saison debutera le week-end du 11, 12 et 13 Mars (Barhein) et se terminera le 25, 26 e 27 novembre (Brésil)


Calendrier:

13/03 : Bahrein
27/03 : Australie
10/04 : Malaisie
17/04 : Chine
08/05 : Turquie
22/05 : Espagne
29/05 : Monaco
12/06 : Canada
26/06 : Europe
10/07 : Grande-Bretagne
24/07 : Allemagne
31/07 : Hongrie
28/08 : Belgique
11/09 : Italie
25/09 : Singapour
09/10 : Japon
16/10 : Corée
30/10 : Inde
13/11 : Abou Dhabi
27/11 : Brésil

http://www.motogp.com/fr/videos/2010/Valentino+Rossi+makes+his+first+outing+with+Ducati

Loeb aurait aimer rouler en F1, c'est ce qu'il déclarer dérnièrement.
Si KIMI Raikkonen est passé de la F1 au WRC, Leob ne refuserait pas une invitation dans la catégorie reine. Comme ce fut le cas au GP d'Abou dhabi avec l'équipe Toro Rosso qui aurait réussi si la FIA n'avait pas refuser la license a Sébastien.
Mais il garde la tête froide: "Maintenant, j'ai 36 ans, et quand vous voyez certain jeunes qui arrivent en F1 alors qu'ils ne sont agés que de 20 ans, je pense que pour moi il est trop tard."

Le circuit Yas Marina d'Abou Dhabi sera le théâtre -vendredi et samedi- des débuts de Pirelli en tant que fournisseur officiel de pneus des concurrents du championnat du monde de F1 après 19 ans d'absence de la marque italienne dans la catégorie reine.
Les 12 équipes disposeront d'un total de 8 trains (4 gommes médiums et 4 tendres) à répartir sur les deux jours soit 384 pneus!
Les troupes de Pirelli Motorsport sont composées d'une trentaine de personnes pour ces tests.
L'équipe Pirelli a procédé à huit journées d'essais privés, et couvert plus de 7000 kilométres -au Mugello, à Monza, à Barcelone, Valence, Jerez et sur le circuit Paul Ricard HTTT avec plusieurs pilotes- Nick Heidfeld, Romain Grosjean et Pedro de la Rosa qui se sont succéder au volant d'une toyota TF109 datant de l'année dernière.
"Nous venons pour ces tests avec confiance, et la satisfaction d'avoir effectué notre travail jusqu'a présent" déclarait Paul Hembray, directeur de Pirelli Motorsport. "Les tests en Europe nous ont données dont nous avions besoin à ce stade de notre développement."
"A partir de vendredi, tous les pilotes et les ingénieurs de chaque équipe vont pouvoir nous donner leurs opinions et faire leurs commentaires, ce qui est d'une importance vitale pour la deuxiéme phase de ces essais mais c'est un défi auquel nous sommes bien préparés" concluait-il.

JPK

On a largement évoqué la septième couronne de Sébastien Loeb, le nouveau titre constructeurs de Citroën, le première titre de Xevi Pons en Super 2000 (SWRC), la performance de Armindo Araujo qui conserve son titre en Production (PWRC) et celle de Aaron Burkart champion Junior cette saison.

Mais s’il y’a une série dont on a très peu parlé, c’est la Coupe FIA réservée aux équipes évoluant en Super 2000. Au final, elle revient au Red Bull Rallye Team, équipe dirigée par la structure autrichienne de Raimund Baumschlager, le Baumschlager Rallye & Racing (BBR).

Le Red Bull Rally Team remporte donc cette Coupe FIA 2010 grâce aux performances de Patrik Sandell qui termine pour sa part sur la deuxième marche du podium du championnat SWRC.

« Je tiens à féliciter Patrick, son copilote Emil Axelsson et Red Bull pour cette magnifique saison et ce beau rallye en final. La Grande-Bretagne fut un événement difficile pour Patrik, mais il n'a jamais baissé les bras et le résultat est une victoire bien méritée pour le Red Bull Rally Team qui remporte la Coupe FIA Super 2000 », commentait le directeur de l'équipe BRR, Raimund Baumschlager.

CLASSEMENT DE LA COUPE FIA POUR ÉQUIPE SUPER 2000

1 Red Bull Rally Team 126 points
2 Nupel Global Racing 125 points
3 Czech Ford National Team 120 points
4 Shanghai FCACA 103 points
5 Barwa World Rally Team 81 points
6 Bynamic World Rally Team 80 points
7 Skoda – René Georges Rally Sport 73 points
8 Janpro 55 points
9 Team Ford / Quinta do Lorde 36 points
Bruno Valette

Le jeune français Jean-Eric Verge a fait de bons débuts au volant d’une monoplace de F1 - lors des deux journées d’essais privés réservés aux jeunes pilotes sur le circuit Yas Marina d’Abou Dhabi
Champion d’Angleterre de F3 cette saison, Jean-Eric Vergne a également rapidement trouvé ses marques dans les World Series by Renault, au volant d’une FR 3.5 – mais le pilotage d’une F1 était quelque chose de complètement différent.
A en croire Franz Tost, directeur de la petite Scuderia Toro Rosso, le jeune français s’en est plutôt bien sorti : « Jean-Eric a réalisé une bonne performance au cours de ces deux jours – nos ingénieurs ont été impressionnés par les commentaires qu'il a pu leur fournir sur le comportement de la voiture. »
« Il a bouclé un total de 154 tours sans commettre la moindre erreur de pilotage, et augmenté son rythme tout au long des deux journées » soulignait Franz Tost. « Il s’est arrêté prématurément mercredi, pour rejoindre Macao où il participera au Grand Prix de F3 sur ce célèbre circuit urbain – une étape importante dans la carrière d’un jeune pilote. »
« Nous lui souhaitons bonne chance là-bas, et nous sommes satisfaits de ses performances ici, à Abou Dhabi, je suis sûr que nous allons le revoir en F1 de manière plus régulière en F1 à l’avenir » concluait le patron de Toro Rosso.
JPK

Edoardo Mortara (Signature) est entré dans l’histoire de la compétition automobile sur les 6,12 kilomètres du ''Circuito da Guia''. L’Italien est en effet le premier pilote à avoir défendu son titre au Grand Prix de Macao, la finale mondiale non-officielle de la Formule 3. Le champion en titre de la Formule 3 Euro Séries couronne ainsi une saison pleine de succès. Derrière lui, on retrouvait Laurens Vanthoor (Signature), Valtteri Bottas (Prema Powerteam) et Marco Wittmann (Signature). Six des huit meilleurs pilotes au Grand Prix de Macao ont participé cette année au championnat de Formule 3 Euro Séries.
En début de course, Mortara, parti en pole position, restait en tête. Suite à une phase safety car provoquée par un accident au départ, Daniel Abt (Signature) et Laurens Vanthoor parvenaient à doubler Mortara. Celui-ci mettait à profit le re-départ suivant la seconde entrée en scène de la voiture de sécurité, conséquente à une sortie du jeune Abt, pour se réapproprier la tête de la course. Le pilote italien de 23 ans l’emportait finalement avec souveraineté devant Vanthoor, Bottas et Wittmann. Renger van der Zande (Motopark Academy) franchissait la ligne en cinquième position, offrant ainsi à son équipe un bon début au Grand Prix de Formule 3 de Macao.
Edoardo Mortara (Signature) : ''C’est pour moi un grand honneur d’entrer dans l’histoire en triomphant une deuxième fois à Macao. Cela n’a pas été simple, Laurens, Valtteri et Daniel étaient des concurrents difficiles. J’ai dû me donner à 120 pour cent et me comporter comme en qualifications afin de creuser un écart pour éviter que mes poursuivants ne profitent de mon sillage.''
Laurens Vanthoor (Signature) : ''La seconde phase safety car ne m’a pas aidé, car elle a permis à Edoardo de sortir de mon sillage lors du re-départ et de passer devant. Mais je suis satisfait de cette deuxième position, Edoardo était tout simplement trop rapide aujourd’hui. Il a mérité d’entrer dans l’histoire.''
Valtteri Bottas (Prema Powerteam) : ''Cette troisième place me réjouit pour mon équipe, Prema, et pour Mercedes. Mon problème était que Marco Wittmann m’ait doublé lors du second re-départ. Le temps que je parvienne à reprendre ma position, Edoardo et Laurens étaient déjà trop loin.''
MFE/Communiqué de Presse

21 nov. 2010 13:56:00
Tout Terrain - 24H du Portugal : 94 équipes engagées !
Inattendue, la 13ème édition des 24 Heures TT Vodafone-Vila de Fronteira fait le plein ! L'Automobile Club du Portugal, l'organisateur de cette épreuve d'endurance, a enregistré à ce jour la participation de 94 équipes, un succès fantastique selon les Portugais. L'épreuve entérinera une saison tout-terrain plutôt morose en raison de la pauvreté des plateaux sur l'ensemble de l'année.
Ce sont 94 équipes soit 350 pilotes qui se sont engagés, un chiffre fantastique qui donne une idée assez précise de la dimension et de l'importance de cette grande fête annuelle du tout-terrain au Portugal. Une épreuve à l'image de celle organisée en France par Jean-Louis Dronne en septembre et qui donne à ces deux grandes ''classiques'' de l'endurance tout-terrain une sacrée renommée.
Le volet économique n'est pas à négliger en cette période. En effet, les 24 heures TT Vodafone emmènent des milliers de personnes dans la contrée, les hôtels de la région sont aujourd'hui pratiquement complets, un retour économique important pour le village de l'Alentejo et ses environs.
Cet intérêt pour l'épreuve apporte des difficultés inattendues à l'organisation, l'installation des stands doit être reconsidéré car, leur capacité n'avait pas été pensé pour un tel nombre de voitures... De ce fait, certains équipages partageront le même box afin de pouvoir accueillir tout le monde dans les meilleures conditions de confort pour travailler.

Une épreuve victime de son succès par le nombre de participants, la qualité de l'épreuve doit suivre car, les tenors y viennent en masse... A Fronteira, Mario et Alexandre Andrade, les vainqueurs de l'année dernière, Nicolas Gibon, vainqueur en 2008 et deuxième en 2009, Carlos Sousa, qui reprend son activité à Fronteira, Pedro Lamy, Miguel Barbosa, l'équipe des Lettons Dambis/Saukans/Skoks (grands animateurs des 24H de France), l'allemande Ellen Lohr... laissent présager durant le prochain week-end une course fortement disputée.

Une question reste posée : est-ce que les équipes portugaises seront en mesure de battre les formations étrangères, vainqueurs des six dernières éditions ? La dernière victoire portugaise remonte à 2003 !

La 13ème édition des 24 Heures TT Vodafone débutera le vendredi 26 Novembre. Après les vérifications d'usage, les essais qualificatifs se dérouleront de 14h à 18h30. Le samedi 27, le warm-up se tiendra entre 8h et 9h. C'est à 12h que le départ officiel des deux tours d'horloge sera donné.
Marie-France Estenave

21 nov. 2010 13:41:00
WTCC - Yvan Muller et Chevrolet empochent les titres 2010
Le Championnat du Monde des Voitures de Tourisme (WTCC) s'est achevé ce matin, sur le circuit de Macao. A l'issue d'une saison palpitante, le classement général est désormais figé.

Pour la deuxième fois, le français Yvan Muller remporte la couronne mondiale, après celle acquise avec Seat en 2009, c'est avec le constructeur américain, Chevrolet qu'il s'approprie celle-ci.

Le seul français dans la discipline tentera en 2011 la passe de trois pour égaler le record détenu par le britannique, Andy Priaulx. Rappelons qu'il a remporté deux courses cette saison (Monza et Brands Hatch) et qu'il est monté à 14 reprises sur le podium sur les 22 courses que composaient le calendrier 2010. Autre fait du WTCC, le Championnat n'a pas évolué cette année en France...

Classement général définitif : 1. Y.Muller, 331 points ; 2. G.Tarquini, 276 ; 3. R.Huff, 276 ; 4. A.Priaulx, 246 ; 5. T.Monteiro, 177 ; 6. A.Menu, 173 ; 7. A.Farfus, 167 ; 8. T.Coronel, 136 ; 9. N.Michelisz, 104 ; 10. C.Turkington, 97 ; 11. M.Nykjaer, 66 ; 12. J.Gené, 61 ; 13. F.Barth, 51 ; 14. K.Poulsen, 20 ; 15. D.O'Young, 15 ; 16. S.Hernandez, 9 ; 17. F.Engstler, 5 ; 18. Y.Taniguchi, 4 ; 19. S.D'Aste & M.Bennani, 3 ; 21. L.Pernia, & H.Vaulkhard, 1.

Côté ''Constructeurs'' Chevrolet empoche le titre grâce à la victoire de Huff ce matin, victoire acquise au terme de la première manche.

Classement ''Constructeurs'' : 1. Chevrolet, 715 pts; Seat, 641 pts; 3. BMW, 580 pts.
Marie-France Estenave

21 nov. 2010 11:15:00
F1 - HRT va pouvoir commencer à envisager 2011…
Après une semaine d’essais intensifs – deux journées réservées aux jeunes pilotes, suivies par deux séances de travail avec les nouveaux pneus Pirelli, sur le circuit Yas Marina d'Abu Dhabi, l’équipe Hispania Racing Team va désormais concentrer ses efforts en dehors de la piste pour s’assurer d’être au départ du prochain championnat du monde de F1 en 2011.
« Après avoir obtenu beaucoup de données sur les nouveaux pneus Pirelli vendredi, nous avons profité de ces informations pour les analyser et définir notre programme pour la seconde séance » expliquait Colin Kolles, directeur de l’écurie HRT.
« Au cours de cette semaine, nous avons donné à trois jeunes talents la possibilité d'acquérir une expérience au volant d’une monoplace de F1 » poursuivait-il. « C’était positif de travailler avec eux, et nous espérons les revoir au plus haut niveau très bientôt. »
« Notre objectif durant cette semaine d'essais était de faire autant de tours que possible - et d'avoir le plus de renseignements possibles sur les nouveaux pneus Pirelli et le comportement de la voiture avant la trêve hivernale pour être en mesure de continuer à travailler et de bien nous préparer avant que débute la nouvelle saison » concluait Kolles.

JPK

21 nov. 2010 10:50:00
Dakar - Luca Manca sera au départ
Le pilote italien Luca Manca accidenté sérieusement sur le Dakar 2010 au cours de la 6ème étape a pratiquement récupéré sur le plan physique. Il vient de confirmer qu'il participerait à la prochaine édition en Amérique du Sud. Manca qui avait soulevé une immense émotion après sa chute s'était fait remarquer la veille par son geste cordial envers l'espagnol Marc Coma a qui, il avait ''donné'' sa roue de façon spontané pour lui permettre de continuer à se battre pour la victoire face à Cyril Despres !
Après dix mois de combat, de rééducation, de volonté... il peut reprendre du service et repartir en compétition. ''Je suis à 100% de mes capacités, je suis toujours partant pour la moto et j'ai rattrapé le temps perdu par l'accident. Je suis physiquement apte, je repars disputer le Dakar'' a t'il déclaré dans une interview accordé à Moto Corse.
Manca a été hospitalisé pendant près d'un mois, il s'est battu à l'hôpital de Santiago du Chili avant d'être transféré dans son pays... pour entamer une longue remontée de l'enfer !
En Sardaigne, en spectateur très attentionné, ''remonter sur la moto me démange !'' nous avait-il confié en juin dernier. Il lui manquait l'essentiel : l'autorisation des médecins pour s'engager sur un rallye. La réponse s'est faite attendre, le corps médical lui conseillant sans cesse d'être patient !
Luca Manca revient de très loin... Il sera au départ du ''Dakar'' 2011 et pilotera une KTM 450 en pilote privé, comme l'année dernière. Il bénéficie par contre, d'un soutien du constructeur autrichien et de la filiale italienne KTM.
Concernant son geste envers son ami Marc Coma, Manca répond simplement et avec l'humilité qui le personnalise : ''j'ai toujours aidé des concurrents !'' Un vrai Saint-Bernard cet exemplaire Luca Manca !
Marie-France Estenave

21 nov. 2010 10:34:00
F1 - Vettel n’a pas l’intention de lâcher Red Bull
Devenu le plus jeune champion du monde de l’histoire de la F1, Sebastian Vettel – pur produit de la filière Red Bull – ne se voit pas, dans un futur proche, rejoindre des équipes au palmarès plus fournis que le Red Bull Racing !
« Ferrari et Mercedes représentent l'histoire, le présent et certainement l'avenir de la F1 et chaque pilote rêve de Ferrari ou de Mercedes » déclarait Vettel dans les colonnes du quotidien Bild.
« Mais, piloter pour ces écuries dépend de plusieurs facteurs. Il faut que tout coïncide, être un mythe ne suffit pas. Tout cela, c'est encore très loin pour moi » ajoutait-il. « Mon prochain objectif, c'est de défendre mon titre avec Red Bull. Il y a dans cette équipe quelque chose de décisif pour le succès en F1: les bonnes personnes aux bonnes places ! »
Sebastian a – par ailleurs – fait part de son admiration toujours intacte pour son compatriote Michael Schumacher : « Quoi qu'en dise certaines personnes, il a réussi quelque chose d'extraordinaire dans sa carrière, en particulier chez Ferrari. »
« Mon ambition n'est pas de battre les records de Michael. Je ne compare pas sa carrière et sa vie à la mienne, c'est une légende et je ne suis qu'au début » concluait Vettel.
JPK

Sans attendre la date de clôture des engagements, fixée au 29 novembre, le Grand Challenge a déjà l’assurance d’atteindre son quota maxi de 100 concurrents. Un empressement des pilotes à s’inscrire à cette troisième édition qui confirme, si besoin était, l’attractivité de l’épreuve et son concept parfaitement unique dans le paysage du sport auto français.
Si certaines bonnes surprises sont encore à attendre d’ici l’officialisation des engagés, l’affiche s’annonce dores et déjà prometteuse avec la présence attendue de représentants de toutes les disciplines nationales, dont Cédric Robert (Peugeot 307 WRC), qui aura joué le titre de champion de France des rallyes le week-end précédent au Var, et cette de Davy Jeanney (Citroën C4 WRC), le nouveau champion de France de rallycross.

Un champion, mais cinq lauréats
Si un vainqueur absolu sera célébré le dimanche 5 décembre, à l’issue de quatrième et ultime passage en course (par addition des temps réalisés dans chacun d’entre eux), le palmarès du Grand Challenge comportera d’autres lauréats. En particulier ceux qui triompheront dans les cinq catégories calquées sur les différentes disciplines d’origine des concurrents : rallye, circuit, rallycross/autocross, course de côte et VHC (véhicules historiques).
Le confort du public à l’ordre du jour
Le Grand Challenge a beau être un spectacle gratuit, la Communauté d’agglomération du Grand Alès déploie cette année de sérieux efforts pour permettre au public d’assister à la course dans les meilleures conditions. Parmi les innovations ; un ''petit train'' navette entre l’entrée du Pôle et le circuit, l’installation d’une tribune de 500 places assises et celle d’un écran géant.
Grand Challenge et Téléthon vont de paire
Concordance de dates aidant, l’organisation du Grand Challenge s’associe cette encore au Téléthon. Dans ce cadre, un programme sera proposé aux spectateurs, dont le prix de vente sera intégralement reversé à Association Française contre les Myopathies.
MFE/Communiqué de Presse

20 nov. 2010 18:18:00
F1 - Abou Dhabi – Pirelli, J2 : Buemi, et c’est fini…
Après Jaime Alguersuari vendredi, c’était au tour de Sébastien Buemi, samedi, d’effectuer une journée d’essais privés, à bord de la Toro Rosso équipées de pneus Pirelli.
C’était la dernière apparition en piste de la STR5 pour l'année 2010 avant la pause hivernale. Les essais privés reprendront en février, l’année prochaine.
« Je suis satisfait de ma première journée d'essais avec les pneus Pirelli » déclarait Sébastien. « Nous avons effectué de nombreux tests, et - bien qu'il soit difficile de tirer des conclusions quant aux performances réelles – les premières impressions sont bonnes. Maintenant, nos ingénieurs ont beaucoup de travail à faire à l'usine pour s’assurer que la nouvelle voiture s'adapte bien aux caractéristiques des pneus. »
« Dans l'ensemble, je ne pense pas que nous aurions pu faire un meilleur travail lors de cette journée – c’est agréable de mettre un point final à cette saison 2010 sur une note positive » soulignait Buemi.
Ingénieur en chef de la petite Scuderia Toro Rosso, Laurent Mekies ajoutait : « C’étaient deux journées productives. Nous avons donc beaucoup de données à partir desquelles nous pouvons travailler en vue de la saison prochaine. Outre le travail sur les pneus, nous avons aussi essayé quelques éléments destinés à la voiture de l'année prochaine et tout s’est passé sans problème. »
« C’était la fin des essais pour 2010, et l'équipe a bien travaillé – c’était une fin de saison chargée. Toutefois, ça ne sera pas long jusqu'à ce que nous recommencions nos tests - à Valencia - au début du mois de février l’année prochaine » concluait Mekies.
Abou Dhabi – Test Pirelli - Cumul des deux jours : (chronos non officiels)
1. Felipe Massa - Ferrari – 1’40.170
2. Sebastian Vettel - Red Bull – 1’40.500
3. Fernando Alonso – Ferrari – 1’40.529
4. Michael Schumacher - Mercedes – 1’40.685
5. Gary Paffett - McLaren – 1’40.874
6. Kamui Kobayashi - Sauber – 1’40.950
7. Robert Kubica - Renault – 1’41.032
8. Rubens Barrichello - Williams – 1’41.294
9. Paul di Resta - Force India – 1’41.615
10. Oliver Turvey - McLaren – 1’41.740
11. Nico Rosberg - Mercedes – 1’41.778
12. Jaime Alguersuari - Toro Rosso – 1’42.019
13. Sébastien Buemi - Toro Rosso – 1’42.145
14. Tonio Liuzzi - Force India – 1’42.416
15. Sergio Pérez - Sauber - 1’42.777
16. Adrian Sutil - Force India – 1’42.859
17. Timo Glock - Virgin – 1’44.124
18. Jarno Trulli - Lotus – 1’44.521
19. Heikki Kovalainen - Lotus – 1’44.686
20. Pastor Maldonado – HRT – 1’44.768
JPK

La Porsche Matmut Carrera Cup comptera en 2011 une course évènement organisée sur la boucle Nord du Nürburgring.

A l’occasion de son 25ème anniversaire, la Porsche Matmut Carrera Cup France participera à l’une des courses de vitesse les plus spectaculaires de tous les temps, qui réunira près de 200 Porsche 911 GT3 Cup au départ de la Porsche Carrera World Cup, le 25 juin prochain, sur la mythique boucle nord du circuit du Nürburgring, devant plus de 200 000 spectateurs.

La plus grande course Porsche du monde se tiendra juste avant la 39e édition des 24 Heures du Nürburgring et comprendra six tours de circuit, soit 152,268 km. La Porsche Carrera World Cup, point d’orgue de la saison, sera non seulement une course officielle au calendrier de la Porsche Matmut Carrera Cup mais également des Porsche Carrera Cup allemande, scandinave, anglaise et italienne.
La Porsche Carrera World Cup comprend deux catégories faisant l’objet d’un classement distinct : l’une ouverte aux Porsche 911 GT3 Cup dotées d’un moteur de 3,6 litres, des millésimes 2007 à 2009 (développant 400 à 420 ch), l’autre aux modèles équipés d’un moteur 3,8 litres des millésimes 2010 et 2011 (développant 450 ch). Chaque classe sera qualifiée séparément et chaque pilote devra attester de son expérience sur circuit. Pour les néophytes découvrant l’exigente boucle nord du Nürburgring, une formation de deux jours sera proposée au cours de la semaine précédant l’évènement, avec l’ancien pilote d’usine Porsche Sascha Maassen comme instructeur en chef.
''Depuis son lancement en 1998, nous avons produit plus de 2 000 exemplaires de la Porsche 911 GT3 Cup'', explique Hartmut Kristen, Directeur de Porsche Motorsport. ''En organisant cette Porsche Carrera World Cup sur la boucle nord du Nürburgring, nous voulons offrir aux pilotes, aux teams et aux spectateurs, une course inédite et exceptionnelle. A chaque course d’endurance du Nürburgring, la Porsche 911 GT3 Cup montre l’étendue de ses qualités exceptionnelles sur le circuit le plus long et le plus difficile du monde. Je suis convaincu que cette course sera un événement inoubliable.''
L’histoire de Porsche Motorsport est étroitement liée à celle du Nürburgring, comme en témoignent les nombreux succès de ces dernières années. De 2006 à 2009, le team Porsche Manthey Racing a remporté quatre fois d’affilée les 24 Heures du Nürburgring sur la boucle nord. En mai de cette année, la nouvelle Porsche 911 GT3 R Hybrid a mené pendant plus de huit heures au classement général la course automobile la plus célèbre d’Allemagne. En 2010, sur les dix courses que comprend le championnat VLN, une Porsche 911 a gagné à neuf reprises. Cette course évènement fait partie des nouveautés qui vont faire de l’année 2011, une saison inédite de la Porsche Matmut Carrera Cup.

Car Felix Bräutigam, Directeur Général de Porsche France, a déjà annoncé certaines innovations de la saison 2011 lors de l’ultime rendez-vous de cette dernière saison : ''Nous mettons tout en oeuvre pour faire du 25ème anniversaire de la Carrera Cup en France, un championnat des plus disputés. Ainsi, pour la plus rapide des formules monotypes, nous voulons créer encore plus de compétitivité entre les jeunes pilotes et les plus expérimentés par l’intermédiaire d’une bourse de 50 000 € qui sera remise aux jeunes loups. Nous avons également décidé que le grand gagnant de cette Carrera Cup anniversaire remportera la somme de 50 000 € contre 18 000 € jusqu’à présent et qu’il aura l’honneur d’être reçu personnellement par la direction du département Porsche Motorsport à Weissach. Les pilotes et les teams auront la joie de se mesurer sur plusieurs courses à la fois mythiques et exigentes en France et ailleurs comme pour le rendez-vous sur le célèbre circuit du Nürburgring en Allemagne, le 25 juin prochain. Cela donne donc à nos pilotes une visibilité certaine au niveau international.''
MFE/Communiqué de Presse

Ce week-end en Italie se disputait le traditionnel Monza Rally Show, une épreuve de fin de saison où se retrouvent habituellement de nombreux pilotes de notoriété venus d’horizon différent.

A cette occasion, Dani Sordo faisait certainement sa dernière apparition au volant de la Citroën C4 WRC, et l’Espagnol a conclu sa collaboration avec le constructeur français de la plus belle des manières en remportant cette épreuve.

Pilote le plus rapide sur la première spéciale, Sordo était par la suite devancé par Rinaldo Capello, lui aussi au volant d’une C4 WRC. Mais L’Espagnol reprenait l’avantage dès le début de la deuxième étape et même s’il se partageait les meilleurs chronos avec Capello, c’est lui qui bouclait la deuxième étape en tête avec 11’’9 d’avance sur l’Italien.

Capello signera le meilleur temps sur le premier chrono de la troisième étape, mais Sordo conclura le rallye par un ultime temps scratch. Au final, Sordo s’impose avec 5’’1 d’avance sur Capello, le podium de cette édition 2010 du Monza Rally Show est complété par la Ford Focus WRC de Piero Longhi.

Le succès de Sordo est complété par une victoire sur le Master’s Show, une course disputée par le biais d’éliminations pour accéder à la finale. Finale sur laquelle, dans la catégorie WRC, Sordo viendra à bout d’Alessandro Perico.

Monza Rally Show : Classement final

1 SORDO-VALLEJO (Citroën C4 WRC) 1h19'29’’5
2 CAPELLO-PIROLLO (Citroën C4 WRC) + 5’’1
3 LONGHI-CASSOL (Ford Focus WRC) + 1'46’’8
4 D'ASTE-D'ASTE (Lotus Exige GT Cup) + 3'01’’8
5 GIACONIA-TORRI (Ford Focus WRC) + 3'41’’9
6 ANDREUCCI-ANDREUSSI (Peugeot 207 S2000) + 3'55’’8
7 MUSTI-BIGLIERI (Peugeot 307 WRC) + 4'45’’7
8 UZZENI-NIBBIO (Subaru Impreza WRC) + 5'15’’1
9 ARAUJO-ROVAGNATI (Mitsubishi Lancer) + 5'26’’1
10 PACCAGNELLA-BIANCO (Citroën Xsara WRC) 5'27’’2
Bruno Valette