Homologation in Belgium

salut tout le monde les gens ,

je compte préparer ma (futur ) voiture genre jantes , un ptit kit leger , une tite prépa moteur et un peu d'habitacle
mais en belgique on m'a dit que pour le controle technique y fallais remetre toutes les pieces d'origines , mais je suis pas sur , parce que en voyant les prépa des race wars ou meme du meeting de ciney je me dit que si les gars remette tout d'origine c un peu pourrave.

donc je sait pas ,....si les gentil belges de ce gentil forum peuvent éclairé ma lanterne ce serai sympatoche quoi ...^^

on m'a aussi parlé de papier d'homologation pour les pieces ajoutés , mais sa portes sur quel partie de la voiture etc ...

en tout cas sa me ferai bien ch.er de devoir démonter ma voiture pour une journée et la remonter le lendemain tout les ans

le CT c'est tous les 2 ans ^^ , et je ne pence pas que les mec qui prépare leur caisse démonte tout juste pour fair le CT , imagine la merde que sa doit etre , je pence que tu peut la modifier tout en fesant ton ct mais sa doit rester soft ( ex : pour les jantes , tu ne doit pas exéder 2 pouce par rapport a la taille d'origine ) après c'est plein de petit détails , mais bon je ne connait pas du tout le régime de la belgique donc jpe rien te dire , mais sa doit pas etre loin du mem que pour la france , voi sa avec les belges !! ^^

Val-prépa a écrit:

le CT c'est tous les 2 ans ^^

En France oui, mais pas en Belgique.
Sinon y a comme je tes déjà dit pour les modif' sur le chassis (suspension,...)

Sloubis a écrit:

Val-prépa a écrit:

le CT c'est tous les 2 ans ^^

En France oui, mais pas en Belgique.
Sinon y a comme je tes déjà dit pour les modif' sur le chassis (suspension,...)

a , ben merci c'est bon a savoir

Pour résumer, le CT en Belgique c'est de la pure merde... Tout les ans et à la tête du client.

Sinon ils font un contrôle spécifique tuning. Les kits carrosserie en général y'a pas de souci, le carbone tu peux oublier, ainsi que les swaps et les prépas poussées, habitacle ça va encore, suspates si c'est des pièces homologuées sinon tu peux aller te faire voir, ...

et pour ce qui est jantes , on peut faire quoi ?

ct belge = méga casse couille
c'es pour sa que j'irais jamais vivre en Belgique dommage

héhé j'ai pas choisi je prefere la france quand meme mais je m'y plait bien ici ^^

Pour les jantes ça va, tant que tu restes avec des pneus qui ont moins de 3% de différence de circonférence avec ceux d'origine et que le bord de jante dépasse pas des ailes c'est good.

J4avais entendu dire que en belgique c'était de plus en plus galére d'avoir une voiture modifié....y parait que le top en europe c'est la suisse!!!

Sinon je pense que pour la Belgique sa doit étre comme en France faut passer par un ct qui est en cheville avec un garage qui fait de la prépa et qui est tolérant voir arangeant...

Revil a écrit:

Sinon je pense que pour la Belgique sa doit étre comme en France faut passer par un ct qui est en cheville avec un garage qui fait de la prépa et qui est tolérant voir arangeant...

Genre quoi comme garage

Un garage qui fait de la prépa, comme nous par exemples ou n'importe qu'elle petitr entreprise qu ia des contacte...

Revil a écrit:

Un garage qui fait de la prépa, comme nous par exemples ou n'importe qu'elle petitr entreprise qu ia des contacte...

okok, j'savais pas que des garages comme ça était autorisés à faire des CT

non chez nous c'est des organismes officiels uniquement. il n'y en a pas beaucoup, tu fais la files pendant 3h pour entendre un mécano de seconde main dont personne n'a voulu en garage te dire que les suspensions sport c'est dangereux pour la tenue de route...

BEL01 a écrit:

non chez nous c'est des organismes officiels uniquement. il n'y en a pas beaucoup, tu fais la files pendant 3h pour entendre un mécano de seconde main dont personne n'a voulu en garage te dire que les suspensions sport c'est dangereux pour la tenue de route...

Ah ben dit donc elle est bonne celle-là

Si il te l'avait pas dit il faudrait l'inventé...e y ta dit dasn quoi y roule par hasard???

non j'ai pas entendu ça texto, c'est un exemple que j'ai inventé (par contre un pote s'est entendu dire ça d'un flic...)
Si t'en veux des vrai, par exemple recalé un mec pour un réglage phare sur une voiture de rallye, réglage qui tiens environ 1/2 spéciale ...
ou encore un mec qui se fait recaler et envoie sa copine en minijupe le lendemain s'en rien changer à la bagnole, carte verte.

tu m'étonne... par contre pour la voiture de rallye pourquoi un CT, le controle ffsa suffit, non?

J'ai bien été recalé pour un cable de frein a main a peine abimé et une jante soi -disant pas droite qui me donne bon a l'équilibreuse...alors tu sait.............

Pas de FFSA en belgique...
C'est le RACB mais il faut passer par le CT normal + le CT avant le départ comme dans chaque rallye

Ilvous complique bien la vie....

demande à junta, 3 passages pour la civic avant d'avoir sa carte verte

M'étonnepas que ceux qui on le moyens vienne en france, même si c'est pas le meilleur choix, par contre une voiture importéserait mpoins chiant en terme de procédure par rapport a la francze qui refuse tout en blocs...