passer une vitesse sans embrayage!!!!

Salut tout le monde!

Il y a environ un an, mon frère a reçu un appel tout en conduisant( je sais c'est dangereux ) dans ces cas-là, il soccupe des pédales et du volant et moi du levier de vitesse.
A un moment, croyant qu'il a debrayé, j'enclenche la quatre.....


Et......

Rien ne se produit !!!!!!

Pas de bruit bizarre, pas de panne, rien, comme si il avait réellement debrayé!

dernièrement, en lisant le manga Over rev, qui montre l'histoire d'une athlète blessée qui se met au street racing, son "prof" de conduite, un petit vieux pas beau mais qui a fait du rallye raid dans sa jeunesse, lui montre qu'il est possible de changer de rapports sans debrayer, et que c'est juste une question de régime de rotation. Qu'en pensez-vous?

Je précise que la voiture de mon frère est une Polo SDI. je sais, c'est pas si top, mais en ville, il est fier de faire 5 aux 100, alors...

alors là, je vois pas. moi à chaque que j'ai raté ma 3 avec la polo de ma mère, je l'ai senti, et pas qu'un peu !

Sinon pour Over Rev, c'est des scan internet ou tu les as achetés ? en Français ?

C'est uniquement une question de régime moteur.

En principe chaque rapport peut être engagé sans débrayer, ça dépend de la vitesse de rotation des différents organes. C'est pas idéal pour les synchros de boite par contre.

Non c'est des scans en anglais, si tu veux je peux te filer le lien en MP, mais plus tard, je sors là, ok?

suffit que la vitesse de rotation de ton vilo soit synchro avec celle de ta boite
ca n'abime pas trop si tu le fait pour monter un rapport, mais retrograder pa contre

djhio a écrit:

suffit que la vitesse de rotation de ton vilo soit synchro avec celle de ta boite
ca n'abime pas trop si tu le fait pour monter un rapport, mais retrograder pa contre

ça n'a surtout aucune utilité

en bagnole je suis daccord, en moto par contre kan t'arsouille un peu c tres utile

Bah la vu que ton moteur n'est pas désaccouplé tu risque de forcé sur tes crabots (des dents de 2 mm quand même) et si tu les pétes ta vitesse va sauter ou ne pas passer, j'ai changer un pignon de cinquième à cause de ça

merci les copains!!
en fait, je me suis trompé dans le titre, mais en lisant mon premier post, vous avez sûrement compris qu'il s'agit d'un pasage, et non d'un retrogradage. Mea culpa.

Ben sur le principe ça fonctionne dans les deux sens, mais avec une petite manip' pour le rétrogradage : donner juste un coup d'accel'...

Normalement les boites des voitures sont comme "verrouillées" mécaniquement de façon à ce que le conducteur lambda n'éclate pas sa boite au premier loupé. En moto effectivement, les boites sont débarillées pour pouvoir le faire très facilement, autant en montée ou en descente de régime.

Pour le faire "tranquillement" , il faut que tu connaisse bien ta boite d'abord. Il faut que tu sache, à iso-vitesse, quel est le régime moteur correspondant pour le rapport supérieur ou inférieur. Je l'appelle le régime de synchronisme, car c'est comme ca que l'on me l'a décrit.

Montée : Tu coupe les gaz, tu passe ton levier de ta vitesse vers le point mort, et GENTILLEMENT tu pousse (ou tu tire, en fonction du rapport visé) ton levier, si tu le fais quand ton régime moteur est proche du régime de synchronisme le levier va meme paraitre "attiré" vers sa position de verrouillage. Surtout si ca ne semble pas vouloir passer, NE PAS FORCER !

Descente : Tu tire le levier de sa position originale, tu donne un coup d'accel' pour te remettre au régime de synchronisme, et la idem, ton levier va s'engouffrer dans son emplacement final. Par contre il y a un gros inconvénient à ce genre de manip' en descente, vu que l'on est obligé d'accélérer, on risque de récupérer l'inertie montante du volant moteur, et que la voiture prenne de la vitesse ou qu'elle reste à la même; légèrement hein, pas le bon en avant, mais si on joue à ça sur route ouverte, ça peut être considéré comme une tentative de viol sur la voiture qui nous précède...



En relisant mon explication, je me dis que c'est pas forcément clair:

En montée : tu es à 90km/h (car tu est un bon gars qui respecte les vitesses) en 2nde (j'ai rien dis sur le bon gars...) a 6000tr.min . Tu sais que pour être a 90 en 3eme, il faut que tu soit à 4000 tr.min, donc tu pousse ton levier pour le remettre au point mort, puis quand ton moteur est (en descente) arrivé au alentours de 4250 tr.min, tu pousse ton levier vers l'emplacement de la 3, et la magie!

En descente : en 3eme, tu tire ton levier de sa position, tu donne un coup d'accel' pour te retrouver a 6000, et la tu enclenche la 2. Par contre, ca peut etre dangereux, autant pour ton moteur que pour toi, car si on fait ca sur une voiture avec pas mal de frein moteur, ca fait comme sur ma Reuh5 D, tu fais gueuler les pneus, et tu tire d'un coup sur la gauche ou la droite!

En gros en clair et en couleur t'as eu une chatte monstre, alors évite de recomencer

J'ai une question.
Sa abime pas le moteur par hasard de pousser les vitesses a fond ?
Exemple: pousser la 1er jusque 40, 45 km/h et la 2nd jusque 90 km/h, etc...

Car moi je suis a peine a 20km/h avec la Yaris de mes parents que le moteur gueule comme je c'est pas quoi !!

Je supose que tu as une petite chaudiére à mazout avec une boîte bien courte...
Mais pour repondre à ta question: tout dépend... Entend par là, a froid, lancer, kilométrage du véhicule, rupteur
Sinon, oui sa réduit sa durée de vie, si tu l'entretien avec amour, sa peux aller, sinon y risque dans prendre un coup voire dans l'éxtrême condition: serré
Les moteur de série d'aujourd'hui ne sont pas fait pour sa, donc si tu peux éviter, évite!!!

Revil a écrit:

En gros en clair et en couleur t'as eu une chatte monstre, alors évite de recomencer

Ouai c'est plus clair que moi !!!!

ah non c'est clair ce que t'as dit...si on si connaît

Revil a écrit:

Je supose que tu as une petite chaudiére à mazout avec une boîte bien courte...
Mais pour repondre à ta question: tout dépend... Entend par là, a froid, lancer, kilométrage du véhicule, rupteur

C'est une essence.
A froid, lancer, ..., non n'importe quand.

dans ce cas la tu dois avoir une boîte très courte, ce qui n'empeche pas de s'amuser a attaquer

Ok ok.
Merci de m'avoir répondu.

Sloubis a écrit:

Ok ok.
Merci de m'avoir répondu.

No problem on est là pour sa

Sloubis a écrit:

J'ai une question.
Sa abime pas le moteur par hasard de pousser les vitesses a fond ?
Exemple: pousser la 1er jusque 40, 45 km/h et la 2nd jusque 90 km/h, etc...

Car moi je suis a peine a 20km/h avec la Yaris de mes parents que le moteur gueule comme je c'est pas quoi !!

Ca depend avec quoi tu roules. Une française je me risquerais pas à la brusquer trop souvent mais une jap tu peux y aller de bon coeur. C'est pas parce que le moulin gueule qu'il souffre. Avec mes Honda je vais chercher la zone rouge tous les jours et elles ont jamais bronché. Par contre vaut mieux éviter de déclencher le rupteur. Ca donne des à-coups au moteur et ça c'est pas trop bon.

Merci les gars pour tout! je posterais plus tard une video bien sympa, mais mon PC déconne en ce moment, il rame comme pas croyable!

Merci encore!!!

ah ah un pti virus bien sympathique...

J'ai penser a toi par un moment d'étourdissement j'ai fait une 1ere seconde sans toucher a la pédale et c'est passer nickel et même mieux que si j'avais débrayer....

Citation :

Ca depend avec quoi tu roules. Une française je me risquerais pas à la brusquer trop souvent mais une jap tu peux y aller de bon coeur. C'est pas parce que le moulin gueule qu'il souffre. Avec mes Honda je vais chercher la zone rouge tous les jours et elles ont jamais bronché. Par contre vaut mieux éviter de déclencher le rupteur. Ca donne des à-coups au moteur et ça c'est pas trop bon.

En effet, tu vas chercher la zone rouge chaque jour .... tu es bien le seul