Ici sur un RX-7 FD3S

I) Le Oil Catch Tank sert à récupérer les vapeurs d'huile du carter afin de ne pas les envoyer dans le moteur comme à l'origine ce qui évite l'encrassement de celui ci mais aussi la perte de l'indice d'octane de l'essence, évite également la pollution puisque les vapeurs ne seront plus brulées dans le moteur...

Tout d'abord munissez-vous des durites et du Oil Catch Tank, ensuite, prenez un tournevis plat et une pince

1 - Enlevez la durite reliant le bouchon au collecteur d'admission, puis branchez une durite du OCT sur le bouchon


2 - Branchez la deuxième durite du OCT à la place de la durite d'origine


* - Petite astuce pour les intéressé et les fainéants comme moi il est trés difficile d'enlever la durite relié au moteur, donc vous pouvez relier la durite du OCT au raccord se trouvant à 5cm


Pour finir placez votre OCT la où vous le voulez en fonction de la place que vous avez, perso j'ai placé le mien à coté du tube de compression car le HKS est assez gros donc y'a peu de place où le mettre


Un conseil, n'ayez pas peur de mettre de bon colliers...

nickel tout ces tutos

D'accord mais j'ai une question c'est vapeur ensuite faut bien qu'elle aille quelque part, elle reste pas stocké infinimet dans ton OCT...
Sinon c'est spécifique au turbo?
Que gagne ton réellement?

2 soluces :
- les vapeurs plus propres retourne au collecteur d'admission soit tu fait tombé le tuyau jusqu'en bas et évacuer les vapeurs dehors...

Tu gagnes en propreté du moteur et évites que ton essence soit sali donc meilleurs perf...

J'imagine que sa polue plus aussi vu que les vapeurs ne passent plus dans l'espèce de filtre qui est dans l'échappement (je sait plus comment sa s'appel) non

Oui et non
oui si tu rejettre les vapeurs dans le vide (vapeur propre mais vapeur quand même)
non si tu rejette les vapeurs dans le moteur vu qu'elles seront propre elles seront vite brulées

Donc si je comprends bien, il ya un filtre dedans sa ne fais pas qu'évité que les gaz revienne dans l'admission?

Euh...non...vu que l'huile et plus lourd que l'air au contact du froid de l'alu l'huile se retransforme en liquide et reste dans le fond du OCT...

D'accord mais ensuite tu trisque pas de te retrouver a court d'huile??