Ford Escort Cosworth "WRC" de Stian Hafsengen

Quelques photos de la Ford Escort Cosworth "WRC" du Norvégien Stian Hafsengen, pilote de rallye.
Si cette Escort est asser exceptionnelle c'est parce qu'elle drift en configuration 4RM et quelque développe 700ch aux roues soit environ 900ch au moteur !
Le tout disposé avec une boite à 6 rapports X-Track, des amortos Eibach, des jantes Speedline et des gommes Falken























Malheureusement, l'auto à été détruite dans un accident... mais Stian en a fait reconstruire une à l'identique







Et pour finir une petite vidéo de la bête

https://www.youtube.com/watch?v=HmDmnqvZMW0&eur

WOoah !!! TERRIBLE!! c'est abuzè j'adore!!

c'est une fusée, et en +, elle claque

qu'est ce que je peut le kiffé ce model, dommage que ford et cosworth ne travaille plus ensemble

Super clean ce moteur
Dommage qu'il a fait un pet avec la tuture

Ouais, bah perdre 200cv sur l'embrayage ou les pneus(^^) je toruve ça pas terrible terrible^^


Bref, sinon la glisse en 4WDn je trouve ça assez moche, pis c'est plus simple, suffit de foutre les gazs dans les virages, et apres les 4 roues glissent ensemble ^^

Import-tuner a écrit:

Ouais, bah perdre 200cv sur l'embrayage ou les pneus(^^) je toruve ça pas terrible terrible^^


la glisse en 4WDn je troBref, sinonuve ça assez moche, pis c'est plus simple, suffit de foutre les gazs dans les virages, et apres les 4 roues glissent ensemble ^^

Oui c'est pas enorme! mais voila c'est deja pas mal du tout

Ok moi aussi je peut te trouvé n'importe quel autre cosworth qui va avoiné autant mais moi je la trouve pas mal du tout et pi oui c'est facile a drifté avec une 4wd ta qu'a tourné le volant mettre pied dedans et elle ce met en crabe mais bon c'est jolie quand meme

Mais au dépard cette caisse n'est pas fait pour faire du D1

Mais du rallye et moi je la trouve impressionnant pour une caisse de "Rallye"

Sa aurait été une caisse banale j'orait dit ouai bof on peut trouvé mieu mais voila c'est pas le cas

Donc en amateur de rallye je la trouve superbe

Voila

Je vous trouve assez dur quand même, c'est quand même une mamie mine de rien et lui faire sortir 900ch c'est plus de la prépa de gamin, l'escort cosworth était l'une des meilleurs de son temps, pis quand tu me dis que c'est facile de drifté avec une intégrale dsl mais je rigole
Le but de l'intégrale est d'offrir la meilleur adhérence quel que soit du sol, et avec 3 ponts (qu'il soit autoblocant, a glissement limité ou torsen) croit moi sa acroche donc c'est pas pour rien que certain drifteur en sky ou sub voire evo démonte leur transmission avant pour pouvoir glissé, car pour glisser il faut que les roues arriéres patinent tandis que les roues avant contrôle la dérive et évite le tête-à-queue alors que sur les intégrale les roues avant et arriéres tournes presque a la même vitesse (40/60, 50/50 60/40) donc il est aussi facile de drifter avec un e intégrale qu'avec une traction (bien qu'avec une traction le frein à main peut aider) ainsi si ta pas un cavalerie digne de ce nom tu peux toujours courir pour drifter à bonne entendeur.

la mamie se defend bien ça cest sur lol