quel catback pour une EG4???

voila, toujours en quète d'un catback pour mon EG, mais j'aimerais avoir un diamètre de ligne dans l'optimal proche de 50mm et dans tout les cas inférieur a 55mm, histoire pas avoir de perte de couple.
j'ai aussi penser a récupérer une ligne de EG5 ou EG6, mais je connais le diam. de piping, et si ils sont identique a ceux des eg4 en dimension et fixation...

merci de votre aide

INVIDIAAAAAAAAAAAAA

j'aimerais...c'est quel diamètre?

la semaine prochaine je vais vider un cata (et recevoir mon CAI accessoirement), on va voir ce sa va donner...

ta penser a Greddy???

finalement j'ai gardé la ligne d'origine, avec un silencieux twinloop, et j'ai vidé un cata dans lequel je vais souder un tube,comme ça sa aura l'air stock...

bon vivement que je retrouve mon cable d'APN pour que je vous montre tout sa

Effectivement on a hâte par contre pour le bruit ainsi que la pollution sa va râler au CT!!!!!

le bruit???? ouiiiiii

la pollution pas sur, y'a un mec qui a une eg4 décata, elle passe au CT, je crois que c'est parce que la sonde lambda est sur le collecteur donc avant le cata

La sonde lambda elle s'occupe que des nox alors que le cata lui s'occupe du co, donc rien a voir!!!!

Par contre si y passe au CT c'est soit qui connait bien le gars soit il a fait des peiti réglage avant

j'en sait absolument rien ^^ il m'a juste dit qu'il passait au CT, et j'ai supposer que...

alors c'est pas sa je te fais confiance



tu penses que sa peut etre du a quoi? quels réglage peuvent etre fait?

En fonction de la richesse de ton mélange:

Le ratio air/essence (théorique) (rapport stoechiométrique) est de 14.7 gr d'air pour 1gr d'essence.A ce moment la tu aura les meilleurs performances pour les emissions les plus basses, mais les constructeur pour des raison de consommation et d'émission régle les véhicule en mélange pauvre (1.1;1.2) ce qui provoque une baisse des performances mais aussi une augmentation des CO et des HC du coup le cata prends tout son sens, tandis que les Nox baissent (3s dans une piéces rempli de nox et y te reste pas assez de neurones pour faire 2+2 ) du coup kan tu vide ton cata tes HC et le CO grimpe ce qui risque de de faire recalé au CT (la contre-visite est payant a hauteur de 30€)!

Maintenant sa aurait été plus simple de te procurer un tube Afrique et de le remplacer au besoin!!!! (un cata coùte très cher renseigne toi )

Pour toucher a ton rapport le seul moyen facile c'est la boîte a air, puisque si tu réduit l'air ton rapport sera plus proche de 1 (voir plus), aprés tu peut aussi toucher a l'admission avec un CAI (cold air intake) se qui se fait de mieux ton air est refroidi donc dense donc riche, sinon tu as le choix de changer injecteurs, pompe a essence pour avoir plus de débit et plus de puissance, tu t'en doute tout sa te fera consommer d'avantage et tu polura plus, il reste la solution de la reprog du calcul qui t'améliora ta gestion moteur et te fera "marché" mieux sans exagérer la pollution et la consomation (si tu trouve un mec qui gére)!

Mais y a pas de secret si tu veux avoir une voiture modifié, tu polura et consommera forcément plus!!!!!!!

j'ai déja un CAI

ouais j'sais qu'un cata sa vaut la peau du cul, 169€ ou 189€ pour civic, mais j'en ai pris eu d'occaz', 60 fdp in a un mec et puis sa à le look stock donc voila

merci pour le petit cour ^^

de rien

Mais tu te lance dans une entrprise périeuse, donc c'est un coup de bol....sa passe ou sa casse!!!

un cata c'est changé en 5 min, au pire je remet l'ancien

ayé c'est monté

sa crie un peut plus, et gain de couple sensible, surtout en reprise a 3000, en 2nde et 3eme, c'est du bonheur....

la puissance je sais pas trop je titille rarement les 5000-6000tr/min donc pas de gros changement pour l'intant...

et pis je vais voir après les combinés filetés et les plaquettes pour l'intermédiaire et par-flamme en inox, mais pas sur...

ah sa tu va gagner en plaisir de conduite, y a pas photos....


Amuse toi bien, ^^

Sinon y'a des personnes qui peuvent avoir des catback et des décata pas cher qui évite justement de changer tous les 4 matins...un catback Tenrai vaut 370€ et là y'a du bruit, un décata faut compter entre 80 et 140€ pour Civic, etc...enfin aprés moi ce que j'en dis...

JDMpower Shop a écrit:

Sinon y'a des personnes qui peuvent avoir des catback et des décata pas cher qui évite justement de changer tous les 4 matins...un catback Tenrai vaut 370€ et là y'a du bruit, un décata faut compter entre 80 et 140€ pour Civic, etc...enfin aprés moi ce que j'en dis...

Tenrai sa gueule trop justement , et puis faire du bruit pour faire du bruit...pas trop ce que je recherche, et puis les tenrai c'est que du 55 ou 60 mm, je veux garder un minimum de reprise et de couple, déja que le couple c'est pas le point fort des civic...


et puis tenrai tout le monde a sa quasiment, je préfère le twinloop par son originalité et sa tonalité unique...et il est d'excellement qualité et m'est revenu à 120€

en revanche si tu as des intermédiaire+ par flamme pour EG4 en inox en diamètre 50 max, sa peut m'intéresser...

Dsl je ne fais pas dans les petites pointures
Les seuls qui feraient ça c'est SuperSprint et Mongoose...

bon si tu me donne une EG6 , promis je te prend une ligne en 55 ou 60

T'as penser au gars sur aix qui fait les lignes compléte, y peu peut-étre te faire ce qu tu souhaite, une ligne personailsé...