Honda crx ED9 OEM!

Voili voilà, on a acheté une nouvelle voiture donc un crx, de 1988 non catalysé, la voiture est propre seul défaut le bout du capot et de l'aile qui est abimé suite a un choc!

La voiture a été acheté neuve par un messieurs qui l'a garder jusqu'à pas longtemps, il la léguer a son fils qui l'a abimé en se mangeant un plot abimant le phare et capot/aile, plus tard en voulant démarrer au câble il a inverser les polarité!!!!

un collègue l'a racheté car elle était super propre malgré ce petit coup, a changer le phare et a récupérer une aile, mais ayant déjà 7 voitures il a du s'en séparer pour manque de place, et me la donc vendue, j'en suis l'heureux propriétaire depuis samedi, pour l'instant je n'est fais que Strasbourg - csone sur loire et ensuite cosne - Draguignan donc j'ai fait pas mal de bornes mais sous la neige ainsi que sous la pluie, donc pas d'essai sportif seulement routier.


Sellons mes premières impressions je trouve cette voiture très agréable a conduire, seulement déconseiller au petit bras, l'embrayage hydraulique, la direction non-assisté et la commande de boite ferme sont assez rude au départ, mais on si fait, je trouve la boite très bien étagé pour la ville, pas besoin de ce battre avec les vitesses, et le moteru ce montre malgré tout très souple et coupleux a mon grand étonnement.

Des photos et un essai plus poussez son au programme mais le temps me le permets pas :s


Cette voiture vu son état sera conservé a l'origine donc pas la peine de s'attendre a de la prépa ou même du tuning (encore moins ^^)

tu était a strasbourg quand ? on s'est pis être croisé

Sympa ça ! J'aime beaucoup les CRX

Ha ba c'est super sa !!!
Vite des photo
Sa va te changé de ta petite française

enfin une voiture d'homme

enfin une voiture tout court

tout bon ça !!!!

J'étais a strasbourg samedi dernier!


Enfin une voiture d'homme tu l'as dit c'est physique comme conduite, lol

En effet sa me change je m'était habitué a des chevaux en nombre...

Juste for you, là je me suis appliquer et j'ai essayer de trouver un beau spot:





Le petit accro que je vous avez parler, l'aile sera changer sous peu et je recherche activement un capot!






















Là c'est la réparation de fortune de ma premiére panne....le vendeur penser que c'était un problême de masse mais en faite c'était tout bétement la téte de delco qui est un peu oxydé et fendue du coup l'étincelle parté a l'air libre je l'est donc poncé a l'intérieur et colmaté la fissure a la patre a joint ainsi que refait un joint a la pate pour éviter les infiltration et garantir une meilleur étanchéité


Oh un toit ouvrant

Ben mon vieux, tu vas pouvoir t'amuser avec ça. Le D16A9 est un excelllent moteur. Avec une bonne gestion tu peux aller chercher des VTi sans problème.

C'est vrai que le moulin est bien plein comme il faut, mais je toucherais a rien si ce n'est pour remplacer des piéces déféctueuse!

D'ailleurs j'ai reçu ce matin mon rétro, nickel chrome, noire..., je le monte cette aprém et ensuite je vais a la casse pour voir si par hasard il aurait pas un capot, ou une tète de delco...ensuite direction mercedes que je défasse les écrou anti-vol et aue je change mes plaquettes arriéres.

Bon courage pour toi trouvé des pièces a la casse !!
En général quand une Honda y rentre hé bien elle part comme des ptit pains !!
Une fois j'ai fais le tours des casses sur la frontière Belge, il m'on dit qu'il reçoive beaucoup plus de caisse française que de Honda, car quand y en a une tout le monde saute dessus et en un rien de temp ba ta pu rien...

http://www.leboncoin.fr/vi/80079500.htm?ca=7_s
on sait jamais

En effet même au vendeur de piéces il s'attendait pas a grand chose...

J'ai reçu mon rétro ce matin donc monté ce soir et j'ai commander la téte d'allumeur pour repartir tranquille...
Demain après-midi je vire les écrous anti-vol + plaquettes arrières + peut-étre joint de cache culbu et un bon check up

Ce qui est embétant c'est qu'elle est noire, et qu'il faut ce déplacer, mais si y a un truc qui foire question moteur sa peut-étre un bon plan!!!

J'ai donc chnager la téte d'allumeur elle s'était refendu entre-temps...

Par contre je me poser une question, en faite 2:

Le volant est-il d'origine, car j'ai vu une civic GL qui avait le même et je le trouve pas pratique du tout (trop grand) et pas très beau nottament au toucher!

Et quelqu'un a déjà fait ou sais comment rénové des étrier arrières qui font frein de stationnement???
L'avant c'est simple mais l'arrière j'ai jamais fait!
Merci!

pour sortir et rentré le pistons, faut appuyer et tourner en meme temps, c'est tout ce que je peux te dire, faut sa avec une spatule rigide ou tournevis plat

pour ton allumage, si tu commences a avoir des raté, va pas acheter un module neuf ou meme un allumage d'occaz', j'ai un module neuf à pas chère


pour ton capot PC et Aile , va sur Edsquad faire un tour, ou JPC

pour l'allumage c'est trop tard, j'ai payer ma capote en plastoc 43 roro

les pistons je les ai repousser quand j'ai changer le plaquettes mais je sais aps comment les démonter pour les rénover!!!
D'autant plus que faudrait jeté un œil aussi a la tringlerie de frein a main...

Je vais voir pour ce que tu me dit pour la carrosserie!

pour sloubis...

il est pas JDM, il est OEM

t'airais put le collé droit
il est même pas aligné au honda

http://www.leboncoin.fr/vi/90273495.htm?ca=7_s

en recherchant des piéces EG

edit en voila une rouge
http://www.leboncoin.fr/vi/86934727.htm?ca=7_s

Merci mais c'est zaz qui me fournira, on reste dans la famille

C'est le honda qu'est de travers d'abord!

Maintenant je me mets a la recherche du 1.616i d'origine sur le pare-chocs!!! Galére!

Je galére trop pour trouver, filtre air type green, bougies iridium, filtre a huile hamp et filtre a essence au même endroits, c'est dingue, on peut mettre 25 kits turbo mais pas faire l'entretien!

tu sais ce qui te reste a faire